Mais BYD n’a pas commencé à faire des voitures électriques. Au contraire, il a commencé à fabriquer les voitures moteur à combustion interne. Ils ont acheté une société d’État détenue en difficulté, et a commencé à fabriquer le Flyer, une petite voiture qui a fait des ventes décentes mais déjà commencé à baisser au début de 2000. Ainsi, la société a investi dans un projet plus ambitieux avec la sortie de la berline BYD F3. Le modèle berline en général est très populaire en Chine parce que ce type de voiture a donné à quelqu’un une preuve de la réussite sociale. Le F3 vendus très bonne garniture 150 000 unités / an. Ce produit phare fait BYD savoir pour le marché local et une certaine presse mentionne d’outre-mer.
Forts de ce succès commercial, BYD Auto, la filiale de BYD, faire des efforts dans le développement d’autres font, même dans certaines niches, comme le coupé F8. Le F6 BYD qui est un plus luxueux F3, le célèbre BYD F1 F0 nommé plus tard en raison d’un conflit avec la course automobile.
En 2008, BYD a fait la couverture de presse en montrant son F6 DM (dual mode) voiture au Salon de l’auto de Detroit. De toute évidence, la voiture était un prototype, mais il a donné au monde une surprise, becaus e extérieure en Chine, il y avait une idée générale que la Chine était de 20 ans derrière les pays développés en termes de technologie automobile. En effet, il est vrai, et est encore en ce moment.
Mais ce qui rend BYD se démarquer de la foule? Milliardaire Warren Buffett a investi en Octobre 2008 230 millions de dollars dans le devenir constructeur automobile électrique. Que lui a fait faire cela?
BYD a prouvé que, malgré un nouveau venu et étranger à l’industrie automobile, il a intelligemment réussi à couper à travers la concurrence, de nombreuses entreprises de nombreux omis de le faire en Chine, Lifan n’a pas réussi à augmenter, un fabricant de Ningbo Bird téléphone cellulaire fait une réclamation entrer sur le marché et a renoncé mois plus tard, pour ne pas mentionner certains fournisseurs d’automobiles non connexes comme Polarsun à Shenyang (à l’origine la fabrication de pièces porte de la maison), Zhongyu (à l’origine faire d’équipement d’éclairage) de Wuhan se battent encore pour lui faire payer. Soyons francs, il n’ya pas de place pour de nombreux joueurs et si vous entrez sur le marché après 2000, il est beaucoup trop tard.
BYD tente de capitaliser sur son cœur de métier: les batteries.
Dans les années à venir, ils vont marché fortement leurs voitures électriques leur point de différenciation. D’abord, ils ont fait une annonce au sujet de leur F3E (pour électrique), et plus tard ont montré leur F6 DM, et ont commencé à vendre leurs F3 FM en Chine, avec peu de succès jusqu’à maintenant. Le problème est le prix et peut-être viennent-ils trop tôt. Respectueux de l’environnement est un concept très nouveau en Chine, le premier pollueur mondial derrière les Etats-Unis.
Actuellement BYD fait 300 000 ventes par an avec tous ses line up.